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2022-07-31    來源：    作者：佚名  瀏覽次數：1268

       1、齒輪的齒面磨損、膠合、點蝕、磨偏和出臺（尤其是小齒輪轉速快極易磨損）引起減速機振動。
　　處理方法：及時更換嚴重磨損的齒輪。一般可采用反向運行方法解決齒面嚴重膠合。
　　2、各齒輪的嚙合面接觸不良和受力不均，使齒輪的軸向竄動頻繁，發生輪齒斷裂或齒圈斷裂，以及輪輻裂紋等，引起減速機振動。
　　處理方法：更換壞損件；調整齒圈與輪輻門配合；更換齒面磨損超限的齒輪；調整軸承間隙；改善齒輪潤滑等。
　　3、高速軸和中速軸的滑鍵磨損出臺，軸上的小齒輪聯接螺栓有松動或斷裂等引起減速機振動。
　　處理方法：更換滑鍵和已斷螺栓，緊固松動螺栓。
　　4、齒輪加工粗糙及軸與軸承的磨損，在正常運轉中出現齒圈非工作面受力，引起減速機振動。
　　處理方法：更換符合加工精度和粗糙度要求的零部件；撤換已磨損的軸與軸承。
　　5、齒輪與軸的配合過盈量大，使得軸在配合處斷裂引起減速機振動。
　　處理方法：更換斷軸，調整齒輪與軸的配合過盈量。
　　6、齒輪與軸的軸孔配合公差如孔過大時，造成齒輪和軸不同心，或者齒輪與軸裝配不當產生松動現象，引起減速機振動。
　　處理方法：調整齒輪與軸的軸孔配合公差；精心裝配，防止松動。
　　7、輸出軸大齒輪的輪心與齒圈松動，側壓板活動或壓板螺栓有松動或折斷，以及大齒輪的靜平衡差或不平衡，引起減速機振動。
　　處理方法：緊固輪心與齒圈；緊固壓板螺栓，更換折斷螺栓；改善大齒輪平衡狀態。對D110A型減速機采用現場不解體車削平衡輪軌道面，消除疲勞層和凹坑，增加定位圈厚度來補償軌道面，解決軌道面出現的疲勞層和回坑。

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